明知道便宜没好货 为何天鹰TX依旧那么多追随者
150踏板市场里藏着一个有趣的现象：明明大家都懂“便宜没好货”的道理，知道低价车型往往在做工、用料和品质上存在妥协，但以天鹰TX为代表的高性价比150踏板，却始终拥有大批追随者，即便到了2025年，热度也未曾明显减退。
豪爵
技穷 三个月降价3次 豪爵要破局就不能只靠一招
8月1日，豪爵宣布旗下四款125踏板车型降价——这已经是其连续第三个月发布降价政策。打开豪爵官方公众号，近期内容几乎被降价公告刷屏，让人不禁感慨：这位常年稳居国产摩托一哥宝座、被视作与本田、铃木、雅马哈同属第一梯队的品牌，或许正面临前所未有的压力。
无极250踏板售价16666元 豪爵UHR 本田PCX脸往哪搁
摩托车市场的内卷，早已不输汽车领域。就在豪爵UHR150、本田PCX160等热门踏板以为能平稳收官2023年时，无极突然抛出王炸——无极SR250GT PLAY版售价仅16666元。一台250排量的大踏板，价格压到2万以内，这波操作直接让同级竞品坐立难安，更是
不到8000元配前后ABS 这款125踏板 要把UY AFR的价格打下来
125踏板圈的“配置默契”，被一款平民车型打破了！长期以来，即便万元级热门踏板如铃木UY、豪爵AFR，也对ABS配置十分吝啬，让注重安全的消费者直呼“痛点”。而近日嘉陵天悦125的上市，直接抛出王炸：7280-7980元的售价，高配车型竟标配前后双通道ABS，
听我一句劝 超过8000元的125踏板真的别再买了
125踏板车，曾是通勤刚需市场的绝对主力，凭借皮实耐用、油耗经济的优势，俘获了大批消费者。但如今踏板市场内卷白热化，125踏板的价格坚挺早已不合时宜——听我一句劝，现在超过8000元的125踏板，真的没必要入手了！
本田掀桌 裂行 NCR不到1万落地 豪爵 铃木还能撑多久
踏板车“价格坚挺”的神话，终于被本田打破了！长期以来，不管跨骑车市场怎么卷，125cc踏板领域始终稳如泰山——铃木UY、豪爵AFR等热门车型价格硬挺，几乎没有让利空间。但如今，这场由本田率先发起的价格战，正让刚需踏板市场迎来大洗牌，而豪爵、铃木的“价格防线”，
水冷+双ABS+TCS 1万出头的飞度125 是被低估的性价比之王
在125cc踏板车市场，本田Lead凭借品牌光环长期占据高端阵营C位，但很少有人注意到，三阳飞度125正以"配置越级+价格亲民"的姿态默默发力。10980元的售价，却标配水冷发动机、双通道ABS与TCS，这样的产品力组合在万元级市场几乎难寻对手。但为何它始终没
豪爵铃木DL250暴改归来 四气门+减重10kg 2万出头到底值不值
在国内摩旅圈，豪爵铃木DL250是绕不开的“现象级车型”——自2017年上市以来，凭借“皮实耐造”的口碑狂揽销量，但近几年也因动力弱、车重高、配置老被车友吐槽“跟不上时代”。如今，面对国产500cc拉力车的围堵，2025款DL250带着“四气门发动机+减重10
等了大半年 豪爵Lumi125实车细节全曝光 这才是过日子的复古小踏板
从6月就吊着摩友胃口的豪爵Lumi125，终于在千呼万唤中正式上市了！这款憋了大半年的复古小踏板，不仅全国门店已同步开售，10180元起的定价更是直接引爆市场，难怪预定阶段就热度爆棚——毕竟兼顾颜值、安全与实用性的踏板车，才是普通人过日子的最优解。
川崎KLE500亮相！51马力+可调座高，豪爵500还没出就输了？
它没有大张旗鼓地宣称“颠覆”，也没有堆砌花哨的电子科技，但它用一套懂骑手的配置，悄悄重新定义了500cc级ADV的实用标准。
放弃豪爵UHR150提春风150AURA 真不是冲动 同价配置碾压 复古平踏太
在150cc踏板市场，豪爵UHR150曾是无数人的“闭眼选”，但春风150AURA的登场，让不少摩友动了心——包括我在内，最终放弃了经典合资款，选择了这款国产复古平踏。有人质疑“放着靠谱的UHR不买，选新出的春风，是不是傻？”但真试过实车才知道，这两款车的差距
配置拉满却卖不动 新大洲本田150LA的叫好不叫座困局
当新大洲本田150LA以14980元的起售价携满配姿态登场时，曾被视作150cc踏板市场的“破局者”——本田ESP+水冷四气门发动机、全系标配ABS+TCS、TFT仪表与无钥匙启动，这些配置堆料让同级合资车型倍感压力。但现实却是，这款看似“诚意满满”的车型未能
钱江鸿150RS改版上市 万元级仿赛踏板再升级 这次值得入手吗
作为钱江旗下万元级仿赛踏板的“流量选手”，鸿150RS自上市起就以“性价比之王”的标签圈粉无数。如今新款车型悄然改版亮相，针对老款痛点进行优化升级，再次勾起了摩友的关注。结合老车主反馈与新款升级点，这款热门小车到底值不值得入手，答案藏在细节里。
450CL-C AMT版 上市！¥23980
450CL-C自动挡采用AMT变速箱结构，左侧车把下方新增进退挡拨片，传统脚踏换挡杆被取消，类似于给手动挡装了个“智能辅助”，电控系统代劳离合和换挡，还保留齿轮传动，传动效率高达92%左右，比CVT变速箱强不少，动力响应和油耗都更给力。
从电瓶车到摩托车 新手纠结150cc车型的真实心路 这些问题谁能帮我
每天下班推电瓶车进电梯时，我都要盯着剩余电量叹气——明明早上刚充满，单程10公里的通勤路跑下来，电量就只剩两格，到家第一件事必须插充电器，周末想短途出游更是要提前规划充电点，这种被续航绑架的日子实在熬够了。
2025年 5款值得开满13年的长期主义摩托车型推荐
这年头，大家买车似乎都很浮躁，买台车开不了几年、里程开不到5000公里就换车了。当然也有少部分人，买车始终坚持长期主义，不开满13年不罢休。今天我们就来推荐5款兼顾可靠性、实用性与价值感，足以陪伴车主走过漫长岁月的摩托车型。
两个月两降 豪爵的“后手”藏在哪
距离618促销仅一月，豪爵便抛出新一轮降价政策：UHR、UFR、ADX三款主力车型在上轮优惠基础上叠加600元服务礼包，最终UFR与ADX累计优惠达1600元，UHR起售价跌至13780元[__LINK_ICON]。短短两月内连续降价，与其说是主动让利，不如说
你是否也在等一款1.5万的铃木150踏板
2025年的150cc踏板市场早已是硝烟弥漫的战场。新大洲本田NS150GX带着ESP+技术杀到1.6万价位，五羊本田的同平台车型以运动设计圈粉无数，连春风这样的国产品牌都靠150AURA的"高配低价"策略撕开市场缺口，150cc踏板销量同比18%的增长幅度，
2万级巡航对决 本田CM300降价为何仍干不过豪爵TR300
当本田CM300将起售价下探至20380元，不少人以为这场2万级巡航车市场的较量会迎来逆转。但现实是，其热度与销量并未出现质的提升，在人气与市场表现上依旧被豪爵TR300稳稳压制。曾经“降价就买”的呼声沦为“你买我推荐，真买我不买”的尴尬，本田的“翅膀标”神话
2024最倒霉摩托 豪爵DN150的爆款梦碎记
回顾2024年的国内摩托车市场，150cc复古街车赛道因"黄金排量+实用主义"的属性持续升温，全年销量占比稳居细分市场前列。但在这片蓝海之中，豪爵DN150却成了最可惜的"失意者"——它带着爆款基因而来，却接连遭遇竞品阻击，最终从万众期待沦为流量陪衬，堪称年度